特朗普轿车关税问题摇晃：制造业回流美国或是伪出题

liukang20242个月前 (04-30)吃瓜始末710

美国总统特朗普正在轿车制作业关税问题上摇晃。

4月15日，参考消息征引外媒报导称，美国总统特朗普当地时刻4月14日表明，考虑对25%的进口轿车及零部件关税进行部分豁免，让车厂有更多时刻调整供给链。特朗普表明，这些轿车公司要在美国出产确实需求一点时刻。

最近一段时刻，特朗普大举征收关税引发金融商场的惊惧，并引发了华尔街经济学家对美国或许呈现的经济衰退的殷切忧虑。在轿车范畴，3月27日，特朗普宣告对进口轿车征收25%的关税，并于4月初正式收效。

“产业链不是一天建成的。”杨松（化名）是一家全球零部件企业高管，他在承受榜首财经记者采访时称，在美国宣告对进口轿车及要害零部件加征25%关税时，他就以为美国会在轿车产业关税问题上摇晃。

杨松表明，美国想要借此重塑全球轿车产业链的格式，并让轿车产业制作业回流美国，可是轿车产业链经过长时刻的展开，早已构成较为安稳的全球化布局，并且美国对进口零部件已有严峻依靠，打破格式不是一朝一夕的事。

制作业回流美国是伪出题

美国轿车研究中心数据显现，现在全美在售车辆中，进口车占比达48%，且本乡出产的轿车均匀含有30%的进口零部件，这使得美国对轿车产业加征关税的实践影响远超预期。

详细到美国车企来看，福特依靠墨西哥工厂供给全美约60%的车辆，通用轿车2024年在墨西哥出产了近90万辆轿车，其间大都运往美国。揭露材料显现，以福特F-150皮卡为例，其发动机在加拿大制作，变速箱来自墨西哥，电子系统组件源于亚洲，这种出产形式意味着25%的关税将在每个流转环节重复计征。

在对进口零部件加征关税后，新车制作本钱会进一步上涨，销价格格也会随之水涨船高。美国彼得森世界经济研究所猜测，轿车价格有或许均匀最高上涨1万美元，这将迫使美国轿车销量从年添加1%转为下降3%。

研究组织Counterpoint以为，跟着乘用车进口被征收25%的关税，以及零部件关税行将推出，新车价格或许上涨8000美元至1.5万美元。本钱上升将紧缩顾客的购买力，迫使买家转向二手车商场，并举高修理本钱。以美国为首要商场的欧洲、日本和韩国车企也将陷入困境。而这些关税或许不会发明工作，反而因需求下降和赢利被紧缩而导致企业裁人。Counterpoint高档剖析师Murtuza Ali表明：“新车商场的远景十分暗淡，价格上涨，供给趋紧将构成两层冲击；但对二手车经销商来说，会是一个黄金时期。”

特朗普在3月26日的表态中着重“轿车关税将会是永久的”，并宣称“在美国制作轿车无需交纳关税”。但轿车剖析师伊万·德鲁里着重：“美国没有任何一款轿车能完成100%本乡零部件出产，所谓‘彻底本乡制作可避税’的想象违反现代轿车工业基本规律。”

事实上，轿车零部件的展开壮大史，是半部全球化史。轿车零部件的全球化，不只有助于优化资源配置，进步出产功率，更能完成轿车零部件企业的专业分工和全球化供给链办理，以便更好地满意商场需求，下降出产本钱。

商场以为，若轿车全球供给链的开裂将带来严峻的连锁反应，经过加征关税来引导轿车制作业回流美国是一个伪出题。

福特、通用等美国车企股价在关税方针发布后暴降超5%，这也能反映出商场对本钱激增的忧虑。4月10日，高盛公司将福特轿车评级下调至中性，目标价9美元。通用轿车提交的评价陈述显现，若全面履行新关税，其年度出产本钱将添加43亿美元，相当于削减2.4万个工作岗位。特斯拉CEO马斯克也在交际渠道X发文称，在这场关税风云中，特斯拉不或许全身而退，而是将遭到严重影响。

据相关媒体报导，美国三大轿车制作商（通用、福特、克莱斯勒）在方针发布前已发动紧迫游说，要求对287种要害零部件施行关税豁免。

而关于我国企业来说，零部件企业出口美国的危险敞口在近年来逐渐下降。依据美国世界交易委员会发布的数据，我国出口美国的轿车零部件金额峰值呈现在2022年，尔后逐年下降，到2024年，我国出口美国轿车零部件占比降至10.8%，榜首名和第二名是墨西哥和加拿大，别离占比42%和13.7%。

多家车企断供

一位知情人士告知榜首财经记者：“两周前德国轿车工业协会（VDA）相关担任人在华盛顿，美国征收轿车关税对欧洲和德国轿车业冲击十分大，VDA榜首时刻表达了对美国征收25%关税的坚决对立，向德国政府、欧盟提交了许多剖析陈述，也在与美国担任轿车板块的相关组织进行了沟通，期望可以让美国政府了解到征收高关税对美国轿车行业的影响。”

针对美国政府出台的关税方案，VDA主席4月3日在一份声明中表明：“这种保护主义只会发生失败者。美国顾客将遭到特别大的影响，由于他们将经过通货膨胀上升和产品挑选削减直接感遭到额定关税的影响。此类关税也减轻了美国公司的立异压力，然后削弱了其间期的世界竞争力。美国政府宣告的办法也给公司和轿车行业的全球供给链带来了巨大的担负和应战，这将对全球经济添加发生负面影响。”

“咱们将持续亲近重视相关事态展开，并将就其对供给链系统及集团全球出产网络等方面或许发生的影响进行深化的内部评价。咱们一直倡议构建根据规矩的产品交易系统、开放商场及安稳的交易关系。这些要素对构建具有竞争力的经济系统至关重要，特别对轿车行业而言更是如此。一起，咱们等待交易同伴间展开建设性对话，以保证规划确实定性与经济的安稳性，并躲避交易争端。”奥迪我国方面对榜首财经记者表明。

现在，欧洲多家车企现已采取了相应的行动。其间，奥迪、捷豹路虎等多家欧洲车企已暂停向美国交给轿车。Stellantis集团（旗下含Jeep Dodge, RAM trucks 及Chrysler）宣告暂时中止其在美国五家工厂、墨西哥两家装配厂以及加拿大一座工厂的出产，并暂时裁人900人，一起将按月逐案帮忙供给商分摊关税本钱。此外，宝马、奔驰等车企尽管暂时未对车型进行提价，但一起采取了张望战略。

欧洲轿车供给商协会3月27日在一份声明中称，关税不只会影响美国的轿车进口，还将涉及在美国本乡出产并出口到海外商场的整车制作商。而欧洲车企在美国出产的轿车有约50%至60%用于出口。

征收轿车关税对日韩车企影响也较大，日产已宣告将不再承受任何针对美国商场的英菲尼迪 QX50 和QX55 SUV的额定订单，这些车型由日产与梅赛德斯-奔驰在墨西哥的合资工厂出产，估计在其他商场出售的这些车型将持续出产。

加拿大工会Unifor主席拉娜·佩恩正告称，特朗普的关税方针将立即对轿车工人形成损伤，并损坏北美出产系统的严密互联性。

太平洋证券发布的一份研报显现，2024年美国新车销量约1600万辆，其间进口轿车占美国新车销量的50%左右，进口轿车中来自墨西哥的约为296万辆，其次为韩国 (约154万辆)，日本约138万辆，加拿大约107万辆。日韩车企将遭到此次美国轿车关税方针更大的影响，日韩在美出口的价格竞争力将下降，假使日韩车企挑选承当部分关税本钱保持商场份额，将削弱企业的盈余才能。

上述研报称，关税方针倒逼轿车制作业回流，但轿车供给链重构周期长、价值高，将连累外资车企电动智能化转型进程。加征关税将导致美国的新车购买本钱添加，或将影响二手车销量及价格上升。美国经过对进口轿车加征关税的首要诉求是迫使企业将轿车产能从墨西哥、加拿大等地转移至美国，但整车制作环节的本乡化仅是车企的开始应对办法，更重要的是轿车供给链的回流和重构，现在美国轿车制作业对进口零部件依靠度较高，企业或将不得不面对供给链搬迁本钱高且周期绵长的价值，产业链的从头整理乃至或许导致外资车企的赢利、现金流承压，从而减缓电动化、智能化的转型进程。

(本文来自榜首财经)

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