进口车型停售 美系车企遭“对等关税”反噬

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本报记者 郭阳琛 石英婧 上海报导

生动的进口车型停售 美系车企遭“对等关税”反噬的视图

“咱们不期望关税再涨了,必定对生意有影响。”4月14日,在上海市静安区道朗格直营品牌中心,出售李华(化名)向《我国经营报》记者表明,这家道朗格直营品牌中心于2024年8月开业,同年10月开端承受订单,均匀每天有1—2个订单。“现在能够付出1000元意向金表达购车志愿,但并非定金随时可退也不构成轿车购买协议。”

无独有偶,4月11日,特斯拉我国官网显现,Model S和Model X两款车型已不再供给独自的“订货新车”选项。据悉,Model S和Model X仅在特斯拉坐落美国加利福尼亚州的工厂出产。

记者注意到,美国车企正感遭到美国政府关税方针带来的巨大压力。4月12日起,我国再次对美国关税方针采纳反制办法,调整对原产于美国的进口商品加征关税税率,由84%进步至125%,这也让美国进口车在华出售根本按下暂停键。

另一方面,从4月3日开端,美国对一切外国制作的进口轿车征收25%的关税,特斯拉、通用、福特和Stellantis等美国车企均面对造车本钱添加的危机。

特斯拉CEO马斯克直言,特斯拉并非毫发无损。尽管特斯拉是美国自产零件份额最高的轿车公司,但特斯拉在美国制作、出售的轿车含有25%—40%的国外零部件;美国福特轿车CEO吉姆·法利(Jim Farley)也表明,这些关税是“毁灭性”的,将把美国轿车业“砸出一个咱们前所未见的巨坑”。

多款美国进口车停售

“Model S和Model X都是美国整车进口到我国,现在会被征收高额关税导致零价格格过高,因而特斯拉下架了两款车型的车辆定制服务。”4月14日,上海市一家特斯拉门店出售人员表明,现在,我国顾客只能购买现已完结进口清关的现车。“就在11日上午,Model X全国仅有的7辆现车已被预定一空。”

与特斯拉有着类似命运的,还有通用轿车旗下高端进口车途径——道朗格(The Durant Guild)。

4月14日,李华告知记者,现在道朗格在我国市场推出了雪佛兰太浩TAHOE和GMC育空YUKON两款车型,都是从美国底特律工厂整车进口而来的。此前加上8.9%的增值税后,雪佛兰太浩TAHOE落地价为70万—80万元,GMC育空YUKON落地价为90万—100万元,而现在价格都是未知数。

对此,通用我国进口事务相关人士向记者着重,之所以挑选改为意向金,一方面是想更好的支撑客户,另一方面也能持续了解客户的购车意向。但现在门店仍在持续正常交给,暂停下单持续到何时要比及方针明亮之后。

事实上,2025年是道朗格入华的要害一年。1月6日,通用轿车公司对外宣告,现任我国区首席产品官季康博(Jim Campbell)将兼任道朗格总裁,全面担任通用轿车在我国市场的全体产品规划、产品营销和配件事务,包含面向国内市场的国产车型、进出口事务,一起掌握道朗格的事务运营作业。

现代的进口车型停售 美系车企遭“对等关税”反噬的图片

3月28日,雪佛兰太浩TAHOE 和GMC 育空YUKON在上海、北京、深圳、成都、杭州、沈阳、西安等城市迎来第一批新车交给,第一批非直营的体会中心也隆重开业。

“2025年是道朗格的交给之年。道朗格体会中心的隆重开业不仅是咱们在我国市场的重要里程碑,更是品牌与顾客树立深度联合的开端,等待经过进一步拓宽网络途径、深化用户互动。”季康博表明。

除了在我国进一步拓宽出售及售后网点,道朗格原计划还将加速引入悍马纯电皮卡和科尔维特等车型。但4月2日由美方挑起的“关税战”,不得不让通用轿车按下暂停键。

另一方面,这类美国进口车遍及价格较高、难以走量,在我国进行本乡化也不现实。相关数据显现,2024年,Model S和Model X在华年销量缺乏2000辆,仅为Model 3和Y同期销量的0.3%—4.6%。

上述通用我国进口事务人士也表明,通用轿车在我国现已有两家十分强壮的合资公司,道朗格自身则担任通用轿车的高端进口车事务,算是对我国本乡出产车型的弥补。

沃达福数字轿车国际合作研讨中心主任张翔以为,即便没有“关税战”,近年来美国进口车在我国的市场份额也一直在萎缩。现在的关税抵触对美国进口车将是一个丧命的冲击,使美国车企出口我国的这条通道暂时被完全封闭了。

关税砸出美国轿车产业巨坑

作为近年来最“美国化”的车企,面对关税压力特斯拉也坐不住了。

据悉,即便在北美,特斯拉也早已离不开我国轿车供应链。相关数据显现,特斯拉北美50%的零件由我国公司供给,其间20%由我国直接出口,剩余30%大部分由我国供货商在墨西哥的工厂供给。

据投行Wedbush测算,新关税将使每辆特斯拉本钱添加8000—12000美元,若转嫁给顾客,Model Y价格恐打破6万美元。

正因如此,马斯克也揭露打击特朗普的“对等关税”方针违反经济学根本原理,称其为“愚笨方针”。他在交际媒体上转发弗里德曼关于全球产业链分工的理论,着重保护主义本质是“自杀式”经济战略。

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由于愈加依靠美国、墨西哥和加拿大之间高度交融的产业链网络,声称“底特律三巨子”的通用、福特和Stellantis将因关税遭到更大的影响。

据悉,2024年,通用轿车在美出售的轿车约40%在海外拼装,不少热销、赢利高的车型从墨西哥等国进口。尽管福特轿车在美出售的轿车中有80%在美国本乡拼装,但发动机等中心零部件首要依靠外国工厂出产。

“到现在为止,咱们能预见的是巨额本钱和很多紊乱场景。”针对美国关税方针,吉姆·法利近来在一个出资者会议上表明,这些关税是“毁灭性”的,将把美国轿车业“砸出一个咱们前所未见的巨坑”。

通用轿车CFO保罗·雅各布森(Paul Jacobson)日前也对出资者表明,公司已做好应对短期关税的预备,但假如关税是长时刻的,公司将面对更大困难,比方是否搬家工厂及搬到哪里。在面对方针不确定性时,做严重决议计划特别困难。

“假如你从前做过房子装饰,就会知道,只需投入满足的资金,任何事情都是可行的。但经济可行性又是另一个问题。”保罗·雅各布森举例称,(搬家产能)需求时刻,特别是在咱们大多数工厂的产能都挨近饱满,依然处于供应链紧缩的阶段。出资新的实体产能,这需求很长的前置时刻。

摩根大通方面以为,轿车关税收效后,通用轿车每年将交纳高达130亿美元的进口关税,福特轿车则需为此付出约45亿美元。通用轿车和福特都面对“严重盈余危险”,轿车关税或许使这两家公司本钱添加820亿美元,相当于每辆新车本钱添加约5000美元。

标普全球评级最新研报剖析称,关税带来的本钱上涨或将转嫁给轿车制作商。将对福特轿车和通用轿车的盈余及现金流造本钱质性冲击,且难以经过其他补偿性要素抵消。现在两家车企均获标普出资级评级,其间福特评级为BBB-,通用为BBB。

Stellantis更是经过封闭工厂、裁人的方法应对关税压力。4月3日,Stellantis宣告,加拿大Windsor装配厂将封闭两周,而墨西哥Toluca工厂将封闭1个月。据悉,Windsor工厂的数千名职工将被暂时辞退。而坐落美国印第安纳州和密歇根州的五座工厂,由于为这些装配厂出产动力总成和冲压零部件也遭到影响,约900人面对裁人。

“咱们正在持续评价这些关税对咱们运营的中长时刻影响,一起也决议采纳一些紧急办法,包含暂时中止咱们在加拿大和墨西哥的部分装配厂的出产。” Stellantis北美首席执行官菲洛萨 (Antonio Filosa) 表明。

“一切零部件都来自美国的‘美国制作轿车’的概念仅仅童话故事。”美国闻名投行韦德布什剖析师丹·艾夫斯(Dan Ives)以为,对轿车零部件征收关税,让通用、福特和Stellantis等企业简直无法办理和改动杂乱的轿车供应链,由于40%以上的轿车零部件来自国外。供货商的买卖往往提早数年就已达成,并且在美国建造许多工厂和出产中心或许需求4—5年的时刻。

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