“期望你们好好日子……”被救女孩的生日希望让消防员泪奔，网友：那一刻，她的眼睛里有光
有这样一群年轻人
当他们穿上“战役服”的那一刻
不是尽力而为
而是竭尽全力
网友：
披着英豪的外衣下面
也是血肉之躯！会累也会痛
儿时经历过汶川大地震
“消防员是我一向崇拜的偶像”
这份作业，拼的是膂力与速度
“应战自我会取得成就感”
一人铺设三盘水带操
返母校点亮更多愿望
“让芳华亮光，我无怨无悔”
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黎巴嫩装备分子带着的寻呼机和其他电子设备连续产生丧命爆破，这急剧加重了五角大楼对以色列和真主党或许在黎巴嫩南部迸发地上战役的忧虑。
乃至在周二和周三数百次广泛涣散的爆破之前，美国国防部长劳埃德·奥斯汀在周一的一次会议上就告知其他五角大楼高档官员，他忧虑以色列或许很快发起攻势，此前以色列与伊朗支撑的操控黎巴嫩南部大部分区域的民兵安排真主党进行了数月的火箭弹突击和空袭。
自从黎巴嫩遭到悍然突击以来，美国对以色列或许侵略该地的正告不断加重。“我十分忧虑事态会失控，”一名高档国防官员说，这与五角大楼其他帮手周二以来的言辞相照应。
据一位知情人士泄漏，以色列军方最近几天将一支由突击队和伞兵组成的部队从该国南部调往北部，此前该部队已在加沙举动了数月。这个师由数千名战士组成。
以色列和真主党的新仇旧怨
自上一年10月加沙战役迸发以来，拜登政府一向忧虑以色列北部边境产生全面抵触，或许会把美国乃至伊朗拉进来。
美国官员着重，他们还没有看到任何迹象标明以色列行将侵略黎巴嫩，比方招集预备役人员。即便做出了决议，以色列戎行也或许需求数周时刻才干发起严重攻势。但美国国防官员表明，以色列能够更快地命令展开规划较小的举动，而无需采纳其他严重军事举动。
以色列官员周三表明，他们与真主党的抵触将进入一个新的阶段，除非该装备安排从黎巴嫩南部撤军，并中止跨境火箭弹和迫击炮突击，这些突击已迫使数万以色列人从北部撤离。
“咱们正处于战役的新阶段——咱们正在为北部区域分配资源和力气，咱们的任务很清晰：保证以色列北部居民安全回来家乡，”以色列国防部长约夫·加兰特 （Yoav Gallant）周三在X上发帖称。“要做到这一点，有必要改动安全形势。”
美国国家安全委员会发言人约翰·柯比（John Kirby）周三告知记者，仍有经过交际而不是战役来完毕这场危机的方法。“没有什么是不可防止的，”他在谈到潜在的抵触时说。
真主党许诺就以色列对其通讯体系的隐秘进犯进行报复。以色列官员没有对爆破事件宣布揭露谈论。据黎巴嫩政府，周三的突击形成20人逝世，450多人受伤，周二的突击形成12人逝世，2800多人受伤，黎巴嫩政府将职责归咎于以色列。
美国国务卿安东尼·布林肯（Antony Blinken）周三在开罗举办的新闻发布会上表明，“燃眉之急是各方防止采纳任何或许使抵触晋级的举动”。
真主党向以色列北部发射了数百枚火箭弹，其间大部分是针对军事方针，大部分已被以色列的防护体系阻拦。真主党也以居民区为方针。真主党表明，当以色列中止对加沙哈马斯的进犯时，它将中止突击。
两边都不肯晋级抵触，忧虑晋级的结果或许对两边都是毁灭性的。
在以色列和真主党之间紧张形势再度加重的不到一个月前，以色列在贝鲁特杀害了一名真主党高档领导人，并在德黑兰暗杀了马斯的一名领导人。但这两个对手从火烧眉毛的抵触中坚持抑制。
8月25日，当大约100架以色列战机突击黎巴嫩的方针时，真主党向以色列发射了数百枚火箭弹和无人机，以色列表明，此举是为了先下手为强地发起真主党的突击。这次交火好像形成了很少的伤亡和有限的丢失。过后，真主党表明，其报复举动现已完毕。
真主党依然具有强壮的武器库，包含15万枚能够打到以色列任何城市的导弹，以及3万名全职战斗人员，其间许多人在叙利亚内战中战斗了10年，身经百战。真主党副领导人纳伊姆·卡西姆（Naim Qassem）上星期六在贝鲁特表明，与以色列的全面战役将导致“两边都遭受巨大丢失”。
以色列不断放狠话，引发美国忧虑
依据以色列国防部长办公室的一份声明，加兰特周一在特拉维夫告知美国特使阿莫斯·霍赫斯坦（Amos Hochstein），“让北方居民回来家乡的仅有途径是经过军事举动”。
加兰特曾多次与以色列总理内塔尼亚胡在战役战略上产生抵触，就在前一天，他经过电话向奥斯汀传达了相同的信息。据五角大楼发言人帕特里克·莱德 （Patrick Ryder） 少将称，奥斯汀的回应是敦促以色列“给交际商洽成功时刻”。
一名美国国防官员表明，布林肯的感觉是以色列正在考虑对黎巴嫩采纳新的军事举动。
一名前国防官员说，“在做其他工作之前，你会先做一个决议。”他指的是引爆寻呼机、对讲机和其他电子设备的机遇。
一名高档政府官员泄漏，霍赫斯坦周一会见了内塔尼亚胡，恳请他不要授权对黎巴嫩真主党发起战役。以色列并没有彻底抛弃在美国斡旋下让真主党将其部队撤回黎巴嫩利塔尼河（Litani River）的尽力，该河间隔以色列-黎巴嫩边境18英里，但一名以色列官员表明，“这种状况不或许永久持续下去。
美国官员说，在周二黎巴嫩各地的寻呼机爆破前不久，加兰特再次打电话给奥斯汀，正告称他们行将采纳举动，但没有泄漏细节。白宫说，美国没有参加周二或周三的突击。
“该区域正在走向紊乱，”一名中东官员周三表明。
美国在该区域有一艘航空母舰亚伯拉罕·林肯号（USS Abraham Lincoln），并在希腊布置了一艘载有海军陆战队和直升机的两栖进犯舰，以及其他船舶和一艘载有导弹的潜艇乔治亚号（USS Georgia）。此外，美国还派出了一个F-22战斗机中队，并扩展了在该区域的防空力气，以维护驻守在那里的地上部队。
鉴于形势晋级的危险，拜登政府几个月来一向正告美国人脱离黎巴嫩。美国国务院7月下旬宣布正告，敦促美国人不要前往黎巴嫩，并敦促居住在该国南部的人尽全部或许脱离黎巴嫩。
美国现已拟定了从黎巴嫩撤离美国人和其他非战斗人员的方案。国防官员表明，其间一项应急办法触及将大约5万名美国公民、居民及其家人分散到塞浦路斯。2022年，美国国务院估量有8.6万美国人生活在这个中东国家。
该方案要求民用船舶将撤离人员从黎巴嫩运送到塞浦路斯，横跨地中海大约160海里。
塞浦路斯交际部发言人西奥多罗斯·戈西斯（Theodoros Gotsis）在承受采访时表明，华盛顿有必要正式恳求运用岛上的分散设备。与此同时，他说，“针对突发事件和一切或许性的和谐仍在持续。”
五角大楼忧虑地上进攻在即！以色列现已开端调兵
黎巴嫩真主党遭受的寻呼机爆破事件或许是以色列更广泛突击的序幕。黎巴嫩装备分子带着的寻呼机和其他电子设备连续产生丧命爆破，这急剧加重了五角大楼对以色列和真主党或许在黎巴嫩南部迸发地上战役的忧虑。乃至在周...
“感谢巨大的华为”。
这是在本年4月底问界新M5的发布会上，赛力斯总裁何利扬在现场宣告的慨叹。
赛力斯由于和华为鸿蒙智行在2021年协作推出“问界”品牌而出名，也因而在本钱商场炙手可热，市值一度打破1500亿元人民币（最新市值1155亿，到8月30日收盘）。
这让赛力斯从一个旧日出产面包车、深陷亏本泥潭（2018-2020年累计亏本33亿）的小车厂，变成了轿车“新四化”（电动化、网联化、智能化、同享化）转型的标杆。
2024年中报显现，本年上半年赛力斯净赚16.25亿元，同比扭亏为盈。
但现在赛力斯想在股权层面绑定华为。
8月底赛力斯公告称，方案以115亿元现金，入股华为子公司深圳引望智能技能有限公司（下称“引望”），以交换后者10%股权，以及1个董事座位。
在这之前不到一周，长安轿车作为最大股东的阿维塔科技，也宣告了相似方案。
依据睿兽剖析的数据，引望注册于本年1月16日，注册本钱10亿元，并由华为技能有限公司100%持股。
跟着阿维塔和赛力斯方案入股，也意味着只是建立不到8个月，引望的估值就高达1150亿。
依据《美国轿车新闻》（Automotive News）6月底发布的“2024年全球轿车零部件供货商百强榜”，引望的估值现已超越排在第15名的延锋上一年的营收（约为155亿美元）。
在这份榜单上，排在榜首的博世2023年营收为558.9亿美元（约合人民币4060亿元），排在第四的宁德年代413.65亿美元。
相关于这些零部件供货商，引望的商业形式也别出心裁。
假如阿维塔和赛力斯的持股顺畅落地，引望将成为罕见的由多个不同车企持有股权的供货商。
估值1150亿并不贵
睿兽剖析供给的信息显现，引望是华为车BU（即华为智能轿车解决方案事务单元）建立的新公司，首要从事轿车智能体系及部件解决方案相关事务。
这标明引望承载的底子便是华为车BU的财物，并经过注入华为车BU的财物、人员、知识产权，成为和各大车企进行协作的新主体。
跟着赛力斯官宣以115亿入股引望，且这一出资现已超越其2023年的财物净额，因而构成严重财物重组，需求提交股东大会审议。
由此，引望（华为车BU）的一些运营状况也一起发表。
在这之前，外界只能从华为高管泄漏的只言片语中，了解有关车BU的一些财务状况。
比方在年头的我国电动轿车百人会论坛上，华为终端BG董事长、智能轿车解决方案BU董事长余承东泄漏，华为车BU从前一年亏100亿，后来减亏。
但余承东也标明，本年将会扭亏为盈。
赛力斯发布的《严重财物购买报告书（草案）》则证明了这一点。
财物报告书显现，从2022年到2023年，华为车BU别离亏本75.87亿和55.97亿。
本年上半年，华为车BU营收高达104.35亿，净利润为22.31亿，净利润率为21.38%。
以此数据做净利猜测的话，保存估量华为车BU的全年净利润将会超越50亿元人民币，对应1150亿元的估值，市盈率为23倍。
依据Wind万得的数据，创业板在2023年末的市盈率为46.54倍，科创板乃至超越80倍。
考虑到华为的巨大影响力，1150亿的估值关于出资者来说，都是一笔合算的买卖。
别的，华为将向引望转让6838项专利（及专利请求）、1603项商标（及商标请求）以及相关技能等。
一起，不少于5500个职工，也将转入引望。
这些专利和职工，正是车企推进智能化所需求的。
重要的一点还在于，华为车BU上半年现已净赚20多亿。
换句话说，承载了华为车BU的引望，其未来成绩极具成长性。
详细到赛力斯，其现已清晰标明要在3年内冲击100万台销量（2023年为10.7万台，本年1-8月27.9万台）。
在赛力斯之外，鸿蒙智行还有享界、智界、尊界等品牌。
再加上比亚迪、广汽、深蓝轿车、春风等客户，引望未来的出货量和成绩都将大幅添加。
前期协作目标少，现在车企挤破头找协作
“现在许多车厂乐意跟华为协作，但现在我手里没有资源了，人手有限，仅能承当四家（即赛力斯、奇瑞、江淮、北汽）”。
本年6月中旬，余承东在一场讲演中泄漏，华为车BU现在有不少车希求协作。
这跟只是一年多之前的状况大不相同。
在2023我国电动轿车百人会高层论坛上，余承东曾标明，造车新势力根据市值等原因，不太可能在智能化上挑选和华为协作。
“传统的车企中，假如怕失掉‘魂灵’的，也不会选咱们”。
其时余承东的讲演从前引发笑声。
但他所言的确是实情。
一向到现在，蔚来、抱负、小鹏都没有传出过和华为的协作音讯。
两边可能在某些硬件上有协作，但底子不会触及体系层面。
2023年末，何小鹏乃至还和余承东就有关AEB（Autonomous Emergency Braking，主动紧迫刹车体系）论题，经过交际媒体隔空“论争”。
何小鹏其时以为，友商AEB99%是造假，路上误刹车的状况太多了。
这引发了余承东的不满。
他在朋友圈标明，有的车企一把手底子没有搞懂AEB。
两边由此爆发了一场对线，但终究以何小鹏发文“感谢”余承东握手言和。
到了本年，抱负轿车CEO李想在最新一期财报电话会上指出，鸿蒙智行是最强竞争对手。
蔚来则推进全栈自研，乃至发布了自己的智驾芯片。
但出乎外界意料的是，新势力挑选不协作，以及有些车企挑选降级和华为的协作，并未影响华为车BU扭亏。
赛力斯的阅历则标明，和华为协作可以把一个名不见经传的小车厂，变成一个高端车厂。
特别是赛力斯旗下的问界M9，其定价高达46.98-56.98万元，上市7个月大定超越了12万台。
仅以46.98万的入门级核算，仅这些订单就可以为赛力斯奉献563.8亿的营收。
这对长时间以来无法插手高端商场的我国车企来说，是一个极大的引诱。
事实上，这也是长安、奇瑞、北汽、江淮加快接近华为的首要原因。
这些车企中，长安和奇瑞都做过高端化测验（DS和观致等），却都铩羽而归。
北汽和江淮在国内车企排行中，底子处于二线乃至三线，边缘化趋势显着。
但华为盘活赛力斯，并让后者高端化的进程，明显让这些车企看到了经过智能化完成逆袭的时机。
在这种布景下，花钱入股引望乃至不需求考虑。
奇瑞董事长尹同跃近来在成都车展乃至标明，期望余承东给更多项目。
华为的智能轿车事务，也由此拓荒了一个不同于世界上大多数Tier 1（一级供货商）的新形式。
智能化要么华为，要么其他
在引望之前，华为车BU一般经过三种方式和车企推进协作。
榜首种便是常见的Tier 1形式，即车企向华为收购收购零部件，或许软件服务。
第二便是Hi形式（Huawei inside），车企向华为车BU收购包含智能驾驭、智能座舱在内的全栈解决方案。
阿维塔归于这种形式。
第三种便是现在的鸿蒙智行（曾经叫智选车形式），华为深度参加详细车型的产品界说，以及营销途径等，相似于供给一站式的协作。
这种形式下华为车BU的收入，来自出售轿车所得的分红（听说为10%，其间2%是技能授权费用，8%是途径费用）。
但引望的呈现，则把这种形式推升到股权协作层面。
这跟以往Tier 1和车企的协作联系多有不同。
一般状况下，相似于博世这样的零部件巨子，虽然年收入惊人（2023年营收916亿欧元，约合1012.5亿美元），但并未向车企出让股权。
这家全球最大Tier 1在官网写道：博世的（股权）结构保证了创业独立性，能使公司拟定长时间方案，并为未来出资大笔预付款。
以创始人罗伯特·博世命名的慈悲基金会持有博世94%的股份，其他股份由博世宗族公司和罗伯特·博世有限公司（Robert Bosch GmbH）持有。
Tier 1和车企的另一种联系则是穿插持股。
这在日本零部件公司中特别常见。
比方丰田轿车持有零部件公司电装、爱信、丰田主动织机的相应股份，一起电装也持有爱信、丰田主动织机、日野轿车的股份，错综复杂。
但这种状况其实早已产生改动。
比方早在2016年，日产轿车就把旗下零部件企业康奈可41%的股权，出售给美国私募股权公司KKR。
现在丰田也在推进解绑穿插持股，意图是提高独立性，从本钱协作转向技能协作，一起为技能转型筹集资金。
引望创始的供应链形式，跟日本轿车产业链的穿插持股有所不同。
现在引望只向车企阿维塔和赛力斯等车企开放了股权协作，一起自己并未持有任何车企，或许其他供货商的股份。
这让引望相似于供给了一个“安卓”渠道（现在便是鸿蒙），推进车企搞智能化，造好车。
这可能会影响车企的智能化道路——要么引望，要么其他。
本文源自：创业邦
作者：潘磊
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