中国邮政这么慢，为什么还能活到现在？
来历：商业洞悉
亲爱的粉丝们，新年期间因物流原因送书活动暂时截止，节后康复。
“堂堂一个大国企，我国邮政慢死了。”
在网上，有人诉苦我国邮政，“我国地大物博，一周连一个省都出不来”。
有人气到控诉，为什么我国邮政还没关闭？！
还有人爽性取名“邮政今日关闭了没”。
不知道我国邮政看了这些作何感触。
或许它顾不上理睬这些问题。
我国邮政很忙，它或许还在没路的当地赶着驴，在山谷里蹬着车，在小河里划着船，忙着把四通一达不乐意送的快递，送到收件人手里。
图/我国邮政大众号
顺便在最新一期的世界500强企业中，拿了个101位，阿里巴巴也就排182位。
我国邮政会不会关闭？
先说答案，不会。
我国邮政不只不会关闭，他乃至比你幻想的还要牛逼。
01
世界上最“赔本”的生意
4.2元，够做什么？
一杯豆浆，一个肉包子，顺着食道呼噜噜灌下去，底子吃不饱。
但在我国邮政，4.2元能够把一封挂号信从一个当地，寄到另一个当地。
依据区域和分量会有价格动摇，基本不超越10元
不管暴风暴雨，不管寒暑节日，不管间隔多远，不管耗费多少人力物力。
南至三沙，北至漠河，高至珠峰，乃至是太空，只需一个邮编，我国邮政都能送到。
四通一达谁敢做这样赔本的生意？
在电商的运费模板里，有一个偏远区域的选项。
这儿的偏远区域，包括新疆，西藏等交通不方便的当地，有时分也包括宁夏，青海，甘肃，内蒙古，宁夏等地。
日子在这些城市的人，假如网购，每单或许要多花2-5元不等。
比较包邮区，要多花15-30元不等。
某快递公司收费对照表，不到的当地需求EMS
乃至有的当地，花钱也不送。
除了邮政。
一份我国邮政2018年的年报显现，邮政有运营网点5.41万个，便民服务站35.5万个，村邮站10万个，服务网点城镇掩盖率到达100%，其间74%的邮政所坐落乡村。
配送到这些当地，或许得赶驴车，或许得划小舟，或许得穿雪山。
在川藏线康定至德格路上，有一条全国最风险的邮路。
这儿起步就要翻越海拔4200多米的折多山，弯多路险。
在最险的雀儿山路段，路途最窄处缺乏4米，仅容一辆大车缓慢通行。
夏天，这儿常会产生塌方和泥石流，车胎碾过碎石路，一不小心就会爆胎。
冬季，气温最冷的时分在零下40℃，路途被冰雪掩盖，积雪有时将近半米多深，假如再遇上“风搅雪”，暴风卷起漫天雪花，在弯弯曲曲又结冰的山路上，即便经历丰富的司机也不敢轻率举动。
遇到雪崩被困山上也是常事，北风裹着冰雪碴子，像刀子刮在脸上，不到半小时就会冻得失去知觉。
就连当地人都说，这是一条间隔死神最近的路。
但这条“离死神最近的路”，康巴汉子其美多吉跑了30年，行程140多万公里，相当于绕地球35圈。
除了恶劣的环境，其美多吉和狼群坚持过，也被暴徒砍过——身中17刀，左脚骨折，肋骨断了4根，臂膀和手背上的筋也被砍断，头上被打了个大窟窿。
冒着生命风险，这条路值得吗？
多吉说，“我小时分，高原上的车很少，在我家园，第一份报纸是邮车送进来的，第一份中专生的选取告诉是邮递员送来的……这些都是乡亲们的期盼和期望。”
没有经历过不通消息的人，缺乏以谈快慢。
所以，就算一个月只收寄一个快件，这条邮路也不能断。
对我国邮政来说，这是一种职责，赔钱也得做。
事实上，我国邮政赔本的生意多了去了。
1985年2月20日，白茫茫的南极菲尔德斯半岛上，奏起了《义勇军进行曲》。
南极上空飘起五星红旗，我国第一个南极科学调查站——南极长城站正式建成。
同一天建立的，还有一家地球之底邮政局——我国南极长城站邮局。
邮局设在长城站的作业楼内，作业人员是科考队员兼职的，首要作业内容是处理航空信函和集邮事务。
长城站邮局一共收寄了698封邮件，所有人的终极意图，都是为了那个宝贵的南极邮戳。
其时，航空邮路还没有注册，邮件要等两个月后，才干搭上返程的向阳红10号船，送回上海，然后再封发到国内外。
为了一枚小小的邮戳，花费很多的人力财力，这生意合算吗？
对我国邮政来说，运营长城站邮局不考虑性价比，它考虑的是“含义”。
实际上，在南极调查站建立邮政服务机构是世界各国的一向做法，经过邮政记载、展示南极调查的前史，是一种国家话语权的标志，也是一种确保：
我国主权延伸到哪里，我国邮政的遍及服务就供给到哪里。
所以，在海拔5200米人迹罕至的珠峰大本营，有世界海拔最高的邮局，珠峰邮局。
最早的珠峰邮局是个帐子
为留念神舟八号飞船与天宫一号的成功对接，我国太空邮局正式注册。
太空邮局的局长是杨利伟 图/网络
在海南西沙群岛，有三沙邮政局。
今日，当咱们吐槽邮政快递的时效性的时分，别忘了，它从前用“赔本”的生意，掩盖了我国人的主权疆域。
只需地址存在，就会把快件送到。
在我国，这样的快递只需两家。
一个是我国邮政，另一个叫春风快递。
02
永久不会“死掉”的事务
你有多久没提笔写过信了？
大约现已久到忘掉。
那邮政的信函事务是不是能够取消了？
不能够。
只需还有一个人有寄信的需求，信函事务就不会停。
由于《中华人民共和国邮政法》的第一条就规则了：
国家保证中华人民共和国境内的邮政遍及服务，维护公民的通讯自在和通讯隐秘。
这个遍及服务，由国家规范，由“国家队”我国邮政详细完结。
和公共交通相同，这条邮路不挣钱也得跑，物流事务赔钱也得干，不计成本。
所以快递提价了，邮政仍是那个收费规范。
校园的选取告诉书，法院的传票公函，机关的机密文件，这些不会甩手给其他快递配送，哪怕赔钱。
一个快递，假如没有成功妥投，其他快递会将件原路回来，但邮政会等15天，每天联络一下收件人。
所以立刻要到新年，四通一达的快递连续停运了，但邮政还在运营。
我国邮政的24小时是这样的：
早上6点，300万份《人民日报》完结印制，在全国数百个分印点完结装车
7点，20万邮政车在晨光中动身，唤醒城乡下的邮路
8点，中欧班列满载着跨境电商邮件驶向德国汉堡
9点，我国邮政5.4万个网点现已对外运营
10点，23万名邮递员走街串巷，将邮件送到收件人手中
11点，邮储银行信贷员造访小微企业，为企业开展供给金融支撑
12点，部分偏远区域，无人机向村落运送包裹、邮件
13点，中邮证券剖析师正在帮客户进行出资剖析
14点，中邮稳妥作业人员在路上协助客户处理理赔事宜
15点，全国700多个主题邮局里，游客正在选择各式文创产品
16点，邮政投递员正在将爱心包裹送往贫困区域校园孩子手中
17点，200公斤装载量的无人投递车在雄安新区实验运转
18点，邮政客户经理和农户一同，将当天的农产品订单打包交寄
19点，警邮合作项目邮政专员收拾核对次日将交给车主的数百个新车商标
20点，数千名客服人员仍守候在电话旁，协助客户解难答疑
21点，邮政科研院工程师正在查验新一代邮政绿色包装
22点，线下智能终端机在线服务渠道仍在守候用户的到来
23点，软件工程师正在加班，开发新一代邮政在线事务体系渠道
24点，亚洲最大的快件集散中心南京集散中心敞开新一天的繁忙作业
1点，大洋彼岸的邮政海外仓，作业人员正在繁忙地理货
2点，邮政指挥调度中心仍在实时监控全国邮件处理中心出产和网络安全运转
3点，邮政银行信息体系维护人员巡查机房，保证体系安全运营
4点，北京邮票印刷厂里，留念邮票正在赶紧印刷
5点，32架邮运飞机，迎着曙光飞抵全国各地
365天，天天如此。
03
我国最“挨骂”的企业
今日，物流事务应该不是我国邮政最挣钱的事务，但却是挨骂最多的事务。
慢、服务态度差，外界对它最坏的形象，成了对它的终究形象。
乃至觉得，邮政怎样还不关闭？
这种形象植根于几十年前。从前的我国邮政，是一个国家实施喂奶式补助的伟人
到1998年，邮政亏本金额高达179亿元，位列全国各行业之首。
巨额的亏本背面，是邮政颇为人诟病的“政企不分家”式的办理——一方面，邮政资费由政府一致定价，不挣钱，另一方面，独占式的国企位置和长时间的“喂奶抚育”也让邮政不思进取，事务在商场上不具有竞争力。
为了脱节这种变形办理，1998年年4月，邮电分营开端实施。
邮政局担任信件、物流、汇款，汇票，电信局担任电话、通讯、互联网等事务，分隔运营，各谋开展。
看事务也知道，邮政挣钱的路还很远：物流不发达，信件不挣钱，而电信事务正在迸发。
用一个大哥大能处理的问题，估量没人乐意寄情书。
脱离了电信的供养，邮政的亏本由国家接手。
1999年，国家出台了8531方案，分4年给邮政造血，别离补助80亿元、50亿元、30亿元、10亿元。
那一年，顺丰正依托华南区域向全国布局物流网。
那一年，申通的网点还只需北京、广州等大城市。
那一年，韵达快递刚刚建立。
那一年，远在杭州的马云建立了阿里巴巴。
电商的繁荣必定程度上给了我国邮政一条明路。
所以那一年，一向独占却从不讨喜的邮政开端自己造血变革。
曾经，邮政除了电信这个兄弟，还有几个“亲儿子”，别离担任物流、邮储、集邮、信件等事务，兄弟之间的开展盈余情况也不尽相同。
有的能挣钱，有的在赔钱，有的像个小通明，有的还挨骂。
所以，邮政的变革路，分两条路走：
一方面，邮政统筹大局，在各事务之间和谐共进；
另一方面，不同事务板块内部实施深化变革。
挣钱的金融方面，银行、稳妥、证券多管齐下，挣钱挣钱挣钱。
最具争议的物流方面，被吐槽龟速的邮政快递划分为标快、快包、世界、合同物流几大块。
为了摘掉“慢”帽子，2018年我国邮政还搞了一个长三角区域互寄邮件“提速大会战”。
加快。
到2019年3月底，长三角区域内快递包裹次日递率达85.5%，比提速条件高34.6个百分点；区域内规范快递次日递率达93.5%，比提速条件高了11.8个百分点。
传统企业的变革，是从人员到办理再到准则的洗牌，是对几十年经历的完全厘清和从头来过。
但就像海尔张瑞敏说的，自杀重生，他杀筛选。
2001年，我国邮政总算在扭亏为盈，完结盈余6085万元。
2003年，国家不再给邮政补助，由于它自己会造血了。
就在2019年12月28日，我国邮政再一次改制，从我国邮政集团更名为我国邮政集团有限公司。
据剖析，改制是为了我国邮政全体上市和邮政、快递物流、金融、电子商务四大板块别离上市做准备。
而别离上市，意味着各事务的盈余才能，现已满足强。
我或许不太懂这些，但我看到的是：
一家百年企业，现已走入商场，准备好正面迎战它年青的“敌人们”。
04
结尾
文明始于邮政。
自古以来，邮政作为紧依路途的信息传输体系，一向是国之命脉，承担着信息传达、货运中转传送的功用。
比方那场闻名的“烽烟戏诸侯”，由于忽视烽烟台的效果，加快了西周王朝的消亡。
比方八百里加急传送的军情。
比方抗战时代永不消逝的电波，架起了信息传送的天桥。
天南海北的邮局，联通的是一个个小小的个别，承载的是一个国家厚重的职责感。
有我国邮政，你的通讯，就有保证。
一组数据阐明邮政的现状：
今日，邮政旗下职工超越93万名，是世界上职工数第三多的企业，仅次于沃尔玛和中石油。
今日，邮政有32架货运飞机，292辆火车邮厢，7.1万辆邮运轿车，9.2万台智能包裹柜、2.5万条邮路，5.4万处邮政支局所，60余万处便民服务加盟点、600多家主题邮局。
巨大的数据背面，是一代代邮人组成的我国邮政，他们辐射了大江南北的各个旮旯，支撑起信息传送的最终一公里。
或许它有时分会慢一点，但穿行在山间水路里的邮政绿，让我觉得安心。
我知道，不管我在哪里，都有人在我死后。
他们的肩章和背包，承载了文明的分量。
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