困在湖北高速上的返村夫：不敢开空调取暖，吃光了带回家的年货
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当地时间7日上午，以色列国防军表明，在加沙地带邻近几个区域拉响防空警报后，以军发现四枚火箭弹从加沙南部射向以境内，其间三枚火箭弹被防空体系阻拦，第四枚火箭弹击中一片开阔区域。巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）声称对此次火箭弹突击事情担任，称其突击的方针是驻扎在以色列南部霍利特和凯雷姆沙洛姆的以色列戎行。
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我叫波比，出生在四川成都，从小到大没有受到过什么特别大的波折，在家周围读了个小学，高中顺畅进入成都试验外国语，也是当地最好的文科中学。
高考正常发挥，考入中山大学，大学日子也特别“润泽”。尽管大一摆烂，打了一个学期游戏，后边幡然醒悟，也能够每年都拿奖学金。大三那年还拿了国家奖学金，兼任学院篮球队队长、社团的社长，也算是校园的风云人物。喜爱我的女孩也挺多，我跟一个成都的学妹谈恋爱。总归，日子顺风顺水。
我很早就方案出国读研，仅仅没想好读什么专业。我从小操练羽毛球，中学时在成都拿过单打亚军、双打第四。当看到海外有体育留学的专业，我就特别想去。很快，我“飞”到地球的另一端，美国最好的体育大学——密歇根大学，成为体育办理的直博生。
读研初期，全部都算顺畅，朋友都喜爱体育，我们一同打篮球、打台球、喝酒，一同玩。研讨生导师也很认可和支撑我做学术。许多人都是博士阶段才有独立做研讨的主意，而我从硕士阶段就开端提出idea，独立展开研讨，跟着导师做项目了。
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2022年末，我忽然发觉自己的身体有些不对劲，开端是尿频、失眠。我很古怪，就去校园医院查看，部分身体方针反常，医师让我别喝饮料、多喝水，少吃油炸食物。我反思了一下，自己的确不怎样喜爱喝水，刚去美国时，高热量的食物的确吃太多了。
尽管呈现失眠、尿频，我其时并没有什么心思压力，仅仅老在考虑：“怎样现在还不睡觉？怎样还不困？”随后，失眠越来越严峻。
三个月后，尿频更严峻了，差不多每10分钟就要去一次洗手间。到了晚上，肚子也很痛，底子睡不着觉，心里烦躁悲伤。往往清晨5点后才入眠，第二天没精力，学习进展也渐渐落下来了。
我的心思也逐步变了，会不可思议的悲伤。曩昔看球，哪支球队赢了我都很高兴，后来我再也高兴不起来。
2023年3月份，我又去查看，查出体内有0.5厘米的肾结石。本来榜首次去医院时没查出来，耽误了三个月。此外身体还有其他反常方针。而在美国预定医治肾结石，需求排队三个月。这段时刻，我只能吃一点消炎药先扛着。
其时的我一心想赶在2024年入学读博，这就有必要在2023年末完结请求。只需把学术文章发出来，请求博士才有“胜算”。但我的状况欠好，进展被拖慢了。我只能每天逼自己多学几个小时。身体状况越欠好，心思压力就越大，心思压力越大，就越想在第二天补偿回来，睡得也就更欠好了。如此恶性循环，终究导致身体、心境和学习日薄西山。
回过头看，那段时刻我在学术方面仍是有必定效果的。我写的学术文章被欧洲最大的体育办理学术会议录用了，我把英国签证以及校园全部的作业都预备好了。
然后，我对自己说，“别弄了”，身体也总算扛不住了，开端尿血、吐逆、头疼。直到这时，我才开端犹疑，究竟要不要读这个博士？
在顺风顺水的背面，还有许多深层问题待解。刚到美国时，我其实并不能用全英文来表达艰深的学术思想，至少跟预期的距离不小。做了半年多的学术，我才发现，这并不是自己想要的方向。我是一个典型的“E人”（外向品格），喜爱和人树立衔接。而做学术要求一个人对着电脑，每天单独作业10个小时以上。加上我所在城市坐落美国东北“大乡村”，每年11月份到次年4月份会一向下雪，整个城市都处于天寒地冻的状况。
一想到要在这种当地待上五年，我失望地发现：我喜爱体育，而非学术。我之前拿过国奖，那仅仅拿手做题考试，和科研学术才能彻底是两回事。
一方面，我想打球健身，而此刻身体状况已十分糟糕，且没有及早医治。另一方面，我想要博士学历，但性情不合适做研讨，我的才能也不如预期。
但假如我假如抛弃读博，也就相当于否认了从大三开端规划的这条路。没有实习阅历，我怎样能找到作业？
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2023年到2024年，是我从天堂到阴间的一年。
有天我发了一条视频： “没什么志愿活着”。从前的我有许多愿望，但才能和环境达不成这个方针，日子被扯开一条口儿，裂缝越来越大，我的心情就被漆黑威胁住了。
而那段时刻，家里有白叟患病了，我想回去陪他们，可是我的身体底子无法举动。最严峻的是2023年夏天，我特别想死，郁闷症躯体化特别严峻，吐逆尿血。我还发现自己变笨了，一行字彻底读不下来，呈现很大的认知失调和阅读障碍，什么事都做不了。
我否定全部，脑子现已不受操控了。
中度偏重度时期，我每天都在睡，吃外卖，略微有点精力，我就查有什么自杀的办法。我也测验割腕，找了个剃须刀试一下，割出一条口儿，我就痛得受不了了。我还常常跑到校园顶楼，翻到栏杆外面把身子探出去，有两三次把整个身子都盘平了。但假如我在这儿跳下去，爸妈也不知道我怎样回事。而且这儿是学生公寓，他们或许会被吓得要死。激烈的求生欲把我拽了回来。
重度郁闷后，我变得没有心情，去死的动力都没有了，每天像滩死水相同在那儿摊着。其实，许多抗郁闷药是能够添加脂肪的，会让你有动力去做作业。
就这样，我天天在床上躺着，不去参与学术会议，项目也暂停了。导师发现不对劲了，他问我究竟怎样回事，而且劝我必定要告知爸爸妈妈，由于他读博时也阅历这样苦楚的阶段。但是，远在我国的爸妈也不知道该怎样办，只能联系了一个美国中医给我开药，找咨询师。但我心里很抵抗这全部，底子不想和人说话。
爸妈劝我赶忙买票回国。我爽性暂停学业，丢掉一些行李，决议回国。那时候我的肾结石很严峻，大约10分钟就会尿血，坐飞机要坐16个小时，我忧虑底子就回不到国内。为此，我买了许多成人尿布。还好脱离美国之前，我吃了许多消炎药，暂时操控住了病况。
2023年国庆期间，我总算回国，在四川华西医院就诊。医院测评查看成果出来——重度郁闷加重度焦虑，有必要住院。我坐在精力科哭了。
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住院两周后，状况有所好转。这儿作息规则，能睡好觉，有人监督我准时吃药，这些都很重要。不过，吃药的副作用挺显着，头疼厌恶。那时候我现已没有心情，不想哭也不想笑，以为生命没有含义，想自杀。
爸妈每天带我逛成都的公园。我只想在床上躺着，他们非要我出去。渐渐的，我想死的想法没那么严峻了。有时候他们带我出去逛一圈，我身体很累，尽管嘴里说着“好想死”，但不会那么做了。爸爸妈妈在身边，你真的舍不得让他们悲伤。
渐渐地，我有些心情了，最开端是很悲伤的心情。但我知道，只需有心情，就阐明有愿望了，病况开端好转。
出院后，我暂停学业，每天在家里睡觉。在家人的主张下，我去帮表哥和嫂子带娃了，这也是我康复的转折点。
我每天在家里陪两岁的侄女玩，下午去幼儿园接五岁的侄儿，陪他在楼下的滑梯和一帮小孩一同玩。他们都很喜爱我，会说“哥哥你来抓我们”，我去抓他们。看见他们笑，我也发自内心感到高兴，似乎回到了幼年状况。什么都不想，就和侄儿侄女说话游玩，渐渐开端有些高兴的心情了。我的状况像一个小孩，国际忽然变得简略。我很感动，许多小事都会让我哭。
在逐步康复的过程中，还发生了一件事。郁闷这段时刻吃得太胖，我去打球，没想到半月板直接撕裂，半月板和脚踝就别离做了一次手术。医师断定我这辈子打不成篮球了。由于喜爱体育，我去美国读体育办理硕士，请求体育办理的博士。现在医师告知我不能打球了。感觉自己这辈子被喜爱的东西害了：你最酷爱的东西，想当成终身作业的作业，最终把你害到一无全部。
那段时刻我只做两件事：带娃、治病。每天去体育医院打针医治膝盖，再去精力病医院复查开药，晚上接小侄儿放学，陪他们一同玩。
春节完，身体状况好一些了，我“跑”回中山大学。正好一个师弟在那儿有房子，我就和他一同住在校园周围。那段时刻我渐渐削减药量，不那么奋斗，也不会一向进犯和责备自己。尽管仍是有郁闷状况，但现已转到轻度偏中度郁闷，也没有自杀想法了。
那也是我病况好转的第二个要害点。那段时刻，校园正在举行年度院际篮球比赛，我去客串教练，也协助学院取得了6年以来最好的成果。我完好的参与了一个团体体育项目的作业，我能感到我们的热血和联合。我又回到本科那种神采飞扬的状况，每天和师弟们一同吃饭、打球、谈天、打游戏，也开端触摸新的女生，想谈恋爱约会了。
也是这段时刻，我偶尔看到一个重视好久的情感主播在招人，要做流量增量。我就去面试，我不敢说郁闷症的作业。也许是我之前看了许多心思学相关的书，在情感方面有一些见地和堆集，没想到她很认可我，我从广州跑到了上海作业。
实习榜首个月，我干的特别好，被选拔成流量端的负责人。这也意味着我要单独学习，没有人带我。很快我就有点抓瞎了。我意识到，从患病到现在，我如同没有自动去学习任何东西，感觉自己越来越笨了。老板找到我说，“我们暂时先不协作了”，她需求一个阅历老练的人。
又是一个冲击。假如是郁闷阶段，我肯定会感觉天崩地裂。但此刻的我却以为，这是一个时机。我在这儿学到了许多，发现自己的缺陷，我要去想办法康复学习状况，不再责备自己。
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阅历郁闷今后，我发现，其实人生的容错率仍是很大的。就算不读博，就算进入社会找不到好作业，也没有我幻想的那么糟糕，当然也没那么好。就像莫泊桑说的：“日子不会像你幻想的那么好，也不会像你幻想的那么糟。”
我把医治郁闷症的药停了，预备参与本年秋招，找一份正式作业。现在的我不会去特别寻求含义，更信任活在当下。人便是要阅历全部生而为人的体会，发觉心情的喜怒哀乐，变成体会派，不再惧怕别人的眼光。
我本能够深耕情感主播范畴，老板给我描绘了夸姣的未来。由于我阅历不行，他挑选和我停止协作，这都很正常，也是一个年轻人刚出社会或许会遇到的波折。
我应该不会读博了，我喜爱体育，但我不喜爱学术。未来，我要回大湾区找作业，那儿校友资源比较好。阅历过濒死的状况，我比一般人更接近过逝世，又在情感职业里待过，我想做我国比较缺失的一些教育，比方爱的教育、性的教育，逝世的教育。
曩昔我对自己期望太高，后来落入深渊，现在要从头出发了。我给自己鼓劲，也期望能够给有相似阅历的朋友鼓劲。
——完——
作者亮堂，一个喜爱蹲下来看国际的人。题图由受访者供给。
我总算走出了郁闷的黑洞
采写 | 亮堂口述 | 波比我叫波比，出生在四川成都，从小到大没有受到过什么特别大的波折，在家周围读了个小学，高中顺畅进入成都试验外国语，也是当地最好的文科中学。高考正常发挥，考入中山大学，大学日子也...
习近平指出，很快乐应普京总统约请来到俄罗斯古城喀山。大约400年前，联通两国的“万里茶道”正是从喀山通过，将来自我国武夷山区域的茶叶送至俄罗斯千家万户。
回忆走过的路，中俄联系风雨兼程、砥砺前行，获得一系列开创性效果，探究出“不结盟、不对立、不针对第三方”的相邻大国正确共处之道。当时，国际正处于百年未有之大变局，国际形势紊乱交错，但我深信，中俄代代友爱的深沉友情不会变，济世为民的大国担任不会变。
普京说：“敬重的主席先生、亲爱的朋友，诚挚欢迎各位来到俄罗斯鞑靼斯坦共和国首府喀山。在曩昔的75年中，俄中现已开展成为新时代全面战略协作同伴，两国联系坚持高水平开展，树立了新式大国联系的模范。咱们对俄中在金砖框架下长期以来的高水平协作表明欣赏。我很快乐有机会在峰会前与您就双边联系及国际问题进行沟通。”
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独家视频丨习近平同普京接见会面：中俄代代友爱的深沉友情不会变 济世为民的大国担任不会变
01:57当地时间10月22日下午，国家主席习近平在喀山克里姆林宫同俄罗斯总统普京举办接见会面。习近平指出，很快乐应普京总统约请来到俄罗斯古城喀山。大约400年前，联通两国的“万里茶道”正是从喀山通过...
“感谢巨大的华为”。
这是在本年4月底问界新M5的发布会上，赛力斯总裁何利扬在现场宣告的慨叹。
赛力斯由于和华为鸿蒙智行在2021年协作推出“问界”品牌而出名，也因而在本钱商场炙手可热，市值一度打破1500亿元人民币（最新市值1155亿，到8月30日收盘）。
这让赛力斯从一个旧日出产面包车、深陷亏本泥潭（2018-2020年累计亏本33亿）的小车厂，变成了轿车“新四化”（电动化、网联化、智能化、同享化）转型的标杆。
2024年中报显现，本年上半年赛力斯净赚16.25亿元，同比扭亏为盈。
但现在赛力斯想在股权层面绑定华为。
8月底赛力斯公告称，方案以115亿元现金，入股华为子公司深圳引望智能技能有限公司（下称“引望”），以交换后者10%股权，以及1个董事座位。
在这之前不到一周，长安轿车作为最大股东的阿维塔科技，也宣告了相似方案。
依据睿兽剖析的数据，引望注册于本年1月16日，注册本钱10亿元，并由华为技能有限公司100%持股。
跟着阿维塔和赛力斯方案入股，也意味着只是建立不到8个月，引望的估值就高达1150亿。
依据《美国轿车新闻》（Automotive News）6月底发布的“2024年全球轿车零部件供货商百强榜”，引望的估值现已超越排在第15名的延锋上一年的营收（约为155亿美元）。
在这份榜单上，排在榜首的博世2023年营收为558.9亿美元（约合人民币4060亿元），排在第四的宁德年代413.65亿美元。
相关于这些零部件供货商，引望的商业形式也别出心裁。
假如阿维塔和赛力斯的持股顺畅落地，引望将成为罕见的由多个不同车企持有股权的供货商。
估值1150亿并不贵
睿兽剖析供给的信息显现，引望是华为车BU（即华为智能轿车解决方案事务单元）建立的新公司，首要从事轿车智能体系及部件解决方案相关事务。
这标明引望承载的底子便是华为车BU的财物，并经过注入华为车BU的财物、人员、知识产权，成为和各大车企进行协作的新主体。
跟着赛力斯官宣以115亿入股引望，且这一出资现已超越其2023年的财物净额，因而构成严重财物重组，需求提交股东大会审议。
由此，引望（华为车BU）的一些运营状况也一起发表。
在这之前，外界只能从华为高管泄漏的只言片语中，了解有关车BU的一些财务状况。
比方在年头的我国电动轿车百人会论坛上，华为终端BG董事长、智能轿车解决方案BU董事长余承东泄漏，华为车BU从前一年亏100亿，后来减亏。
但余承东也标明，本年将会扭亏为盈。
赛力斯发布的《严重财物购买报告书（草案）》则证明了这一点。
财物报告书显现，从2022年到2023年，华为车BU别离亏本75.87亿和55.97亿。
本年上半年，华为车BU营收高达104.35亿，净利润为22.31亿，净利润率为21.38%。
以此数据做净利猜测的话，保存估量华为车BU的全年净利润将会超越50亿元人民币，对应1150亿元的估值，市盈率为23倍。
依据Wind万得的数据，创业板在2023年末的市盈率为46.54倍，科创板乃至超越80倍。
考虑到华为的巨大影响力，1150亿的估值关于出资者来说，都是一笔合算的买卖。
别的，华为将向引望转让6838项专利（及专利请求）、1603项商标（及商标请求）以及相关技能等。
一起，不少于5500个职工，也将转入引望。
这些专利和职工，正是车企推进智能化所需求的。
重要的一点还在于，华为车BU上半年现已净赚20多亿。
换句话说，承载了华为车BU的引望，其未来成绩极具成长性。
详细到赛力斯，其现已清晰标明要在3年内冲击100万台销量（2023年为10.7万台，本年1-8月27.9万台）。
在赛力斯之外，鸿蒙智行还有享界、智界、尊界等品牌。
再加上比亚迪、广汽、深蓝轿车、春风等客户，引望未来的出货量和成绩都将大幅添加。
前期协作目标少，现在车企挤破头找协作
“现在许多车厂乐意跟华为协作，但现在我手里没有资源了，人手有限，仅能承当四家（即赛力斯、奇瑞、江淮、北汽）”。
本年6月中旬，余承东在一场讲演中泄漏，华为车BU现在有不少车希求协作。
这跟只是一年多之前的状况大不相同。
在2023我国电动轿车百人会高层论坛上，余承东曾标明，造车新势力根据市值等原因，不太可能在智能化上挑选和华为协作。
“传统的车企中，假如怕失掉‘魂灵’的，也不会选咱们”。
其时余承东的讲演从前引发笑声。
但他所言的确是实情。
一向到现在，蔚来、抱负、小鹏都没有传出过和华为的协作音讯。
两边可能在某些硬件上有协作，但底子不会触及体系层面。
2023年末，何小鹏乃至还和余承东就有关AEB（Autonomous Emergency Braking，主动紧迫刹车体系）论题，经过交际媒体隔空“论争”。
何小鹏其时以为，友商AEB99%是造假，路上误刹车的状况太多了。
这引发了余承东的不满。
他在朋友圈标明，有的车企一把手底子没有搞懂AEB。
两边由此爆发了一场对线，但终究以何小鹏发文“感谢”余承东握手言和。
到了本年，抱负轿车CEO李想在最新一期财报电话会上指出，鸿蒙智行是最强竞争对手。
蔚来则推进全栈自研，乃至发布了自己的智驾芯片。
但出乎外界意料的是，新势力挑选不协作，以及有些车企挑选降级和华为的协作，并未影响华为车BU扭亏。
赛力斯的阅历则标明，和华为协作可以把一个名不见经传的小车厂，变成一个高端车厂。
特别是赛力斯旗下的问界M9，其定价高达46.98-56.98万元，上市7个月大定超越了12万台。
仅以46.98万的入门级核算，仅这些订单就可以为赛力斯奉献563.8亿的营收。
这对长时间以来无法插手高端商场的我国车企来说，是一个极大的引诱。
事实上，这也是长安、奇瑞、北汽、江淮加快接近华为的首要原因。
这些车企中，长安和奇瑞都做过高端化测验（DS和观致等），却都铩羽而归。
北汽和江淮在国内车企排行中，底子处于二线乃至三线，边缘化趋势显着。
但华为盘活赛力斯，并让后者高端化的进程，明显让这些车企看到了经过智能化完成逆袭的时机。
在这种布景下，花钱入股引望乃至不需求考虑。
奇瑞董事长尹同跃近来在成都车展乃至标明，期望余承东给更多项目。
华为的智能轿车事务，也由此拓荒了一个不同于世界上大多数Tier 1（一级供货商）的新形式。
智能化要么华为，要么其他
在引望之前，华为车BU一般经过三种方式和车企推进协作。
榜首种便是常见的Tier 1形式，即车企向华为收购收购零部件，或许软件服务。
第二便是Hi形式（Huawei inside），车企向华为车BU收购包含智能驾驭、智能座舱在内的全栈解决方案。
阿维塔归于这种形式。
第三种便是现在的鸿蒙智行（曾经叫智选车形式），华为深度参加详细车型的产品界说，以及营销途径等，相似于供给一站式的协作。
这种形式下华为车BU的收入，来自出售轿车所得的分红（听说为10%，其间2%是技能授权费用，8%是途径费用）。
但引望的呈现，则把这种形式推升到股权协作层面。
这跟以往Tier 1和车企的协作联系多有不同。
一般状况下，相似于博世这样的零部件巨子，虽然年收入惊人（2023年营收916亿欧元，约合1012.5亿美元），但并未向车企出让股权。
这家全球最大Tier 1在官网写道：博世的（股权）结构保证了创业独立性，能使公司拟定长时间方案，并为未来出资大笔预付款。
以创始人罗伯特·博世命名的慈悲基金会持有博世94%的股份，其他股份由博世宗族公司和罗伯特·博世有限公司（Robert Bosch GmbH）持有。
Tier 1和车企的另一种联系则是穿插持股。
这在日本零部件公司中特别常见。
比方丰田轿车持有零部件公司电装、爱信、丰田主动织机的相应股份，一起电装也持有爱信、丰田主动织机、日野轿车的股份，错综复杂。
但这种状况其实早已产生改动。
比方早在2016年，日产轿车就把旗下零部件企业康奈可41%的股权，出售给美国私募股权公司KKR。
现在丰田也在推进解绑穿插持股，意图是提高独立性，从本钱协作转向技能协作，一起为技能转型筹集资金。
引望创始的供应链形式，跟日本轿车产业链的穿插持股有所不同。
现在引望只向车企阿维塔和赛力斯等车企开放了股权协作，一起自己并未持有任何车企，或许其他供货商的股份。
这让引望相似于供给了一个“安卓”渠道（现在便是鸿蒙），推进车企搞智能化，造好车。
这可能会影响车企的智能化道路——要么引望，要么其他。
本文源自：创业邦
作者：潘磊
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