由美国诺斯罗普·格鲁曼（简称诺·格）公司研发的美空军新一代轰炸机B-21“突袭者”上一年年末才刚刚首飞，五角大楼本年1月23日就证明，现已同意该机开端低速出产。
诺·格公司曾在其官网上表明，B-21是世界上“榜首架升空的第六代战机”。这个说法或许不会有太多人认同，因为人们遍及所说的“五代机、六代机”是指战斗机而非轰炸机。在2015年美国国防部向诺·格公司颁发的合同中，该机被称为长途冲击轰炸机（Long Range Strike Bomber，LRS-B）。2016年，这个项目被确以为B-21轰炸机项目。
美国空军新一代轰炸机B-21“突袭者”。
关于美国空军来说，B-21的面世，不只使美国空军在隐身轰炸机范畴的技能优势得以稳固，而且使美国空军在轰炸机的运用灵敏性方面变得更大。
虽然美军和诺·格公司都表明，先进出产工艺确保了该机能如此快速地进入出产阶段，从首飞到开端低速出产仅两个月的失常之举，依然引发了外界对B-21会否“欲速则不达”的猜想。
文 | 石宏《舰载兵器》履行主编
修改 | 蒲海燕 眺望智库
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现役机型不太好用
任何兵器的开展都是需求的成果，B-21也不破例。美国空军现役有三款战略轰炸机，分别是B-52H、B-1B和B-2A。可是跟着美国军事战略的改动和技能的开展，这三款战略轰炸机都无法则美国空军满足。
B-52是美国在暗斗初期开展的战略轰炸机，1955年开端执役，到现在现已快70年了。虽然美国空军一向在对其进行改进，现在在役的B-52H在功能上有了天翻地覆的改动，但其在气动外形上并没有任何改动，雷达反射截面积巨大，面临现代化的防空体系要想突防很困难。对美国空军来说，B-52H的优势在于皮实牢靠、运用和保护廉价，应对中低烈度的抵触或局部战役没有问题，可是在高强度战役环境中就不行了。
B-1B是美国在暗斗中后期开展的战略轰炸机，1986年开端执役。该机选用的是可变后掠翼规划，具有低空超声速突防才干，这也是它的绝技。而且B-1B在气动外形规划上更超卓，流线型的机身使其雷达反射截面积比B-52显着减小。可是B-1B究竟不是隐身飞机，在现代化的前期预警雷达面前仍是简单被发现，低空超声速突防的作用，面临预警机+高功能战斗机+防空导弹组合而成的防空体系时，也是大打折扣。
更让美国空军不满的是，B-1B的牢靠性差、妥善率（战机可以正常履行任务的份额）极低。自执役以来，B-1B在结构方面问题层出不穷，不管美国空军怎样对其进行改进，都无法得到改进，这也让B-1B一向饱尝诟病。2019年5月，美国空军62架B-1B战略轰炸机中居然仅有6架可以履行任务。这种状况让美国空军对B-1B无法忍受，屡次提出要将B-1B彻底退役。到2021年9月23日，美国空军已将17架B-1B提早退役。剩余的B-1B也支撑不了太长时刻，终究悉数退役是必定结局。
B-2A的开展时刻实践上比B-1B的前身B-1A晚不了几年，可是因为技能过分杂乱，所以该机直到1997年才执役，此刻暗斗现已完毕数年。美国空军开展B-2的意图是为了隐身突防，由此也可以看出美国空军在暗斗期间为了战略轰炸机的突防煞费苦心，既有低空超声速方案，也有隐身方案。
B-2A为了隐身，选用了非常共同的飞翼布局，外形像蝙蝠相同。不只如此，B-2A还选用了极端杂乱的隐身涂层。全体而言，B-2A的隐身功能到达了极高水平，雷达反射截面积比B-52下降了上千倍，与B-1B比较也下降了10倍。这样一来，雷达发现B-2A的间隔显着减小，使得B-2A面临20世纪90年代的防空体系如入无人之境。
可是，B-2A的高功能彻底是拿金钱堆出来的，以至于美国空军不得不大幅减少收购数量。在B-2A研发初期，美国空军曾方案收购132架，可是因为B-2A造价太高，再加上暗斗完毕没有了那么大的需求，所以美国空军一会儿将收购数量降到了21架。这样一来，研发费用分摊之后，每架B-2A的单价高达24亿美元，简直适当于用等重量黄金造出来的。
不只如此，执役之后的B-2A每年还需求天价的保护和保养费用。B-2A每飞翔一小时要花10多万美元，而且每飞翔一小时需求50小时进行保护，这就导致B-2A往常大部分时刻都是待在机库，很少飞翔。算下来，每架B-2A每年需求6000万美元才干养得起。此外，B-2A每飞翔几架次就要从头修补隐身涂层，而且往常还要待在恒温恒湿的机库，布置才干和再出动才干遭到极大约束。可以说，B-2A对美军而言，就像是养了一位大爷，每天需求好吃好喝服侍着，但这位大爷却干不了多少活。
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功可以用还有性价比
从上面的介绍可知，美国空军现役的三款战略轰炸机到现在要么返老还童，要么百病缠身，要么贵重而娇气。假如不替换，未来美国空军将会堕入花了一大堆钱却无多少随时可用的战略轰炸机的困境。对美国空军来说，战略轰炸机一向是位置的标志和战略冲击的主力。任由战略轰炸机力气逐渐塌方，是美国空军不管怎么也接受不了的工作。
美国空军新一代轰炸机B-21“突袭者”的作用图。
在这样的布景之下，美国空军提出开展一款全新的轰炸机来逐渐替代现役的三款战略轰炸机，由此就有了B-21的呈现。美国空军对B-21寄予厚望，要求其具有更强的突防才干，能更好地习惯未来信息化、智能化战场的需求，在核冲击与惯例冲击方面完成均衡，易于保护，收购价格和运用、保护费用要显着下降。一句话，美国空军在B-21的规划思维上，不再刻意追求技能先进性，而是更重视性价比，让美国空军可以买得起、用得起。
实践上，美军的全体兵器规划思维都现已发生了严峻改动，即美军需求的是功可以用，一起造价和运用、保护费用较低的配备。因而，美军现在对新兵器越来越着重本钱操控。美国空军的B-21是如此，美国海军的“星座”级护卫舰也是如此。甚至就连不断制作的福特级核动力航母和大批量出产的F-35隐身战斗机，美军也再三要求下降价格。
B-21在规划时，美国空军就要求将研发费用核算在内，单价有必要操控在5亿美元，简直只要B-2A的五分之一。虽然现在B-21的单价呈现了上涨，到达6.5亿美元，但依然远低于B-2A。作为一款首飞时刻比B-2A晚了34年的新式轰炸机，比较于B-2A，B-21的单价显得如此之低，可见美军现在对本钱操控的介意程度。在运用和保护费用上，美国空军也要求B-21有必要比B-2A大幅下降。因为，对任何一款兵器配备来说，运用和保护费用才是大头。假如出产单价低而运用和保护费用很高，那么全寿数周期的费用也不会下降多少。
因为美国空军对B-21进行严厉的本钱操控，甚至导致诺·格公司不断诉苦整个B-21项目根本不挣钱。可是，因为B-21全寿数周期费用大降，美国空军计划未来收购100架甚至更多的B-21，全面替代现役的B-1B、B-52H和B-2A战略轰炸机。
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要隐身突防，更要灵敏布置
作为美国空军新一代轰炸机，B-21的首要任务要求是打破敌方现在以及未来的防空体系，对敌方纵深浅显的高价值战略或战术方针施行核冲击或惯例冲击。也便是说，突防才干在B-21的技能规划上排榜首位。在突防手法上，美国空军依然以为隐身最为要害。虽然现在的防空雷达技能有了非常大的前进，但关于隐身飞机的勘探和盯梢依然比较困难，至少防空雷达对隐身飞机的勘探间隔就大大低于对非隐身飞机的勘探间隔。因而，隐身，在当下甚至未来适当长时期内，依然是最好的突防手法。
就飞机隐身而言，90%取决于外形规划。所以，B-21的气动外形与B-2A没有实质不同，持续选用飞翼布局。究竟飞翼布局通过B-2A这么多年的实践使用，早已证明是最好的隐身气动外形。不过，B-21出于操控本钱方面的考虑，许多当地没有选用B-2A那样杂乱的线条，而是尽或许简化为直线。最显着的体现便是，B-21的尾部比B-2A简练得多，从后边看便是字母“W”造型。而B-2A的尾部就要杂乱多了，是锯齿形。B-21在外形上还有一个与B-2A差异显着的当地，是担负式进气道越发平顺，简直和机身相融，进气口也因而成为一条窄缝。这样一来，B-21不只飞翔时的阻力减小，而且隐身功能也得以前进。
B-21选用的新式隐身涂料也比B-2A的隐身涂料好得多，究竟B-21与B-2A之间有着30多年的时刻距离，在这么长的时刻里，隐身涂料有很大的技能前进。不过，B-21所选用隐身涂料的最大优势倒不在于隐身才干比B-2A的隐身涂料前进了多少，而在于结实性更好而且更易于保护。可不要小看这一点，实践上这才是B-21与B-2A在技能上差异的极为重要之处。
B-2A便是因为隐身涂料结实性差而且对环境温度和湿度改动灵敏，才不得不频频修补隐身涂层，而且日常要待在恒温恒湿的机库，显得极为娇气。因而，B-2A的保护工作量惊人，出动率却一向前进不了。尤其是离不开恒温恒湿的机库，使得B-2A的布置灵敏性特别差。B-21就彻底不同了，因为隐身涂料结实性高且对温湿度不灵敏，日常所需的保护工作量显着下降，而且可以露天停放，不需求恒温恒湿机库，这就使得B-21可布置的机场数量大大添加，布置灵敏性显着增强。
就隐身功能而言，有剖析以为B-21的雷达反射截面积要比B-2A下降一个数量级，这种剖析过于夸张。俗话说“一分价钱一分货”，B-2A那么高的单价天然反映在隐身功能上。而B-21更重视本钱操控，在隐身方面也就做不到悍然不顾地抠细节。虽然在30多年时刻里隐身技能有了前进，但隐身原理在这么长的时刻里并无显着改动。隐身原理没有打破，隐身技能也就没有质的改动。
从气动外形上看，B-21有超越B-2A的当地，但也有不如B-2A的当地，所以气动隐身方面两者并无实质不同。B-21的隐身涂料虽然更好，但在隐身方面的奉献也就9%多一点儿，更多的奉献在于让B-21的布置灵敏性、可布置周期、可出动架次等方面显着超越B-2A。
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执役进展加速
至于B-21的功能参数、航电体系怎么，现在还不得而知，因为美国空军在B-21的这些详细功能方面严厉保密，没有对外发布。外界只能依据之前美国官方零散泄漏的一些信息以及B-21首飞所展示的一些状况进行估测。
在速度方面，B-21和B-2A差不了太多，因为飞翼布局现已约束了飞机的最大速度。也便是说，B-21依然是高亚声速轰炸机，不或许到达超声速。
因为B-21的外形尺度显着比B-2A小，所以B-21的航程、载弹量也都小于B-2A。外界估测，B-21的航程大约为9000千米，比B-2A小了3000千米左右。这也是美军将B-21称为长途冲击轰炸机，而不是像B-2A那样称为战略轰炸机的主要原因。
虽然本身航程和载弹量较小，但B-21和美军其他作战飞机相同具有空中加油才干，所以航程较小不是什么大问题。在美国空军很多空中加油机的支持下，B-21彻底具有全球飞翔和全球冲击才干。不只如此，因为B-21的布置灵敏性大，而美国在全球规模内有很多的空军基地，就算B-21没有空中加油才干，也具有全球冲击才干。也便是说，尺度变小的B-21反而进一步增强了美国空军的全球冲击才干。
在载弹量方面，因为尺度减小，B-21只要1个内置弹舱，这点从B-21首飞时可以明晰地看出来。比较之下，B-2A具有2个内置弹舱，载弹量显着要大于B-21。可是B-21的载弹量究竟比B-2A小多少，外界就只能猜了。美国空军之前曾说B-21可以挂载1枚13.6吨重的GBU-57巨型钻地弹（MOP），这估量便是B-21的最大载弹量。而B-2A的最大载弹量是23吨，这也就意味着B-21的载弹量比B-2A减小了近10吨。
虽然B-21的隐身功能并不比B-2A超卓，航程和载弹量还比B-2A显着缩水，但假如据此小看B-21就错了。实践上，作为比B-2A晚呈现30多年的新式轰炸机，B-21真实凶猛的当地在于其使用了最新资料、航电和信息等技能以及敞开架构，使其信息化、网络化、智能化程度显着强于B-2A。尤其是现在人工智能技能开展炽热，所以B-21也使用了人工智能技能，而且可以依据人工智能技能的不断开展而晋级。一旦B-21全面替代现役三款战略轰炸机，美国空军的轰炸机将由B-21“一统江湖”。
美国空军迫切需求新一代B-21隐形轰炸机来保持空中霸权是毋庸置疑的。仅仅，当时美国研发的多型先进兵器都存在进展延误问题，包含B-21起先曾方案在2021年12月首飞，成果推迟了两年。这些都是美军采纳办法加速其执役进展的重要原因。
此前美国F-35战斗机研发时竭力推重数字化工程的作用，期望凭借软件工程迭代前进的思路，在不同出产批次中逐渐完善作战才干。但在实践出产中，因为没有通过充沛测验，不成熟的软硬件问题反而导致F-35研发进展严峻滞后，停飞事端接连不断。现在，B-21选用的这种“边试飞边出产”的形式，是否会“欲速则不达”呢？B-21在研发过程中是否会步F-35的后尘，还有待进一步盯梢调查。