《白蛇：浮生》系列终篇回到起点，用新时代的方法再现经典
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来历：我国猪业
最近有音讯称，2024年，我国将从21个国家进口猪肉，估量将涌入近2000万头猪。
1
美国对华出口猪肉添加69%
2024
2024年第7周，美国出口了75910吨猪肉，这是有记载以来的最大周出口量。本年迄今为止，美国出口添加了30%，其间：澳大利亚+471%，我国+69%，哥伦比亚+71%，韩国+80%，菲律宾+2975%。美国猪肉出产和职业剖析师Jim Long以为，全球猪肉需求正在发生变化。
美国肉类出口联合会（USMEF）估量，2023年，29.8%的美国猪肉对外出口。假如能够坚持迄今为止的30%的出口添加，这相当于2024年比2023年多出口1000万头猪（2023年美国生猪出栏12734.4万头）。这对美国来说将是一个巨大的猪肉价格推动。
Jim Long进一步剖析到，2024年至今美国对我国的出口同比添加69%，可能是我国猪肉产值下降的痕迹。2023年底，我国能繁母猪存栏量4142万头，比一年前减少了约240万头母猪，而曩昔一年我国养猪职业的亏本高达数十亿元。我国的产能去化将推动更多的美国猪肉出口到我国，支撑美国生猪价格。
2
俄罗斯年出口量或增至20万吨
2024
俄罗斯农业部部属俄联邦农产品出口开展中心征引俄国家养猪业企业联盟的估量表明，2024年俄罗斯可能会向我国供给多达2.5万吨猪肉，在两到三年内，猪肉的年出口量或将添加到20万吨。
音讯称：“依据俄国家养猪业企业联盟的估量，俄罗斯每年能够向我国供给多达20万吨猪肉。”
俄罗斯联邦动植物卫生监督局2月28日早些时候表明，中华人民共和国海关总署注册了俄罗斯三家猪肉出产企业，答应它们从2月28日起出口猪肉产品。
该联盟总干事尤里∙科瓦廖夫以为，本年将是实验年：会拟定物流道路、付出机制等。他称：“因而，假如2024年将有1.5-2.5万吨运往我国商场，这将是一个不错的开端。咱们期望在2-3年内到达15-20万吨的水平。”
据他介绍，认证工作仍在持续。科瓦廖夫弥补道：“我方估量，在可预见的将来，具有向我国供给猪肉权的企业数量将会添加。”
俄专家杂志2月23日报导，俄农业商场研究所宣告，2023年俄肉类和肉制品出口额逾18亿美元，进口额约17.5亿美元，俄历史上初次出口超越进口，俄成为肉类净出口国。按进出口量计算，俄已于2021年成为肉类净出口国。
2023年，出口首要添加的品种是猪肉、禽肉和内脏。到2023年12月22日，俄向14个国家出口猪肉，出口量15.4万吨，添加6%。
3
越南正推动对华出口猪肉类产品
2024
据越南媒体VietnamPlus报导，我国海关总署近期赞同审阅有关越南向我国大陆出口禽肉产品的授权，越南估量本年对华农产品出口额将大幅添加。
越南农业与乡村开展部副部长陈清南（Tran Thanh Nam）表明，我国具有14亿人口的消费商场，每年对肉类产品的消费需求巨大，因而越南肉类产品对华出口的潜力比蔬菜和生果高出许多倍。
陈副部长称，假如越南能与我国签署禽肉出口议定书，并持续就猪肉出口到我国商场的议定书进行商洽，那么越南有望能进一步扩展越肉类出口收入。
多年来，越南的大部分畜产品，包含猪肉、牛肉、鸡肉等产品，在边境口岸一向受非官方配额要求的约束。越南对华出口面临着边境壁垒，以及更严厉审阅规范等要求。
但越南近年来也在活跃推动扩展肉类出口准入，越南已成功商洽经过正贸途径对日本、我国香港以及俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、亚美尼亚和吉尔吉斯斯坦等国家和地区出口禽肉产品。
现在，越南依据2022年与中方签署的《燕窝出口议定书》和《牛奶出口议定书》，能够向我国正式出口包含燕窝和牛奶这两种畜牧业产品。针对肉类产品，到2月初，海关总署官网上暂时还未有关于越南输华肉类产品的信息。
（来历：归纳自海关总署、驻俄罗斯联邦大使馆经济商务处、领鲜云冻品等）
进口猪肉大增？美国对华出口增加69%，俄罗斯增至20万吨，越南出口也正推动……
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距特朗普宣告对一切非美国本乡制作的轿车征收25%的关税，现已曩昔了一周多，作业的开展好像并没有朝预先的方向开展。
剖析公司Vizion的数据显现，曩昔一周，运往美国的集装箱订单总量从51.6万TEU（标准箱）大幅下降至16.9万个TEU，一周内下降了67%。
一起，越来越多的车企为了应对“关税战”而采纳办法，比方以奥迪为代表的不少车企，暂停向美国经销商交给轿车，换句话说便是断供。
不少品牌也应声涨价，这场风暴的中心俨然现已从海外，嫁接到在美国本乡顾客和工人的饭碗上。
01
美国经销商没新车了
首要需求知道是，美国年进口轿车高达800万辆，光美国商场就占有了全球进口量的三分之一，当然关税方针能让美国挣的盆满钵满，但在面临一波又一波“断供”的办法下，美国在不久后就要面临“无车可卖”的境况了。
最早“撂挑子”的是路虎捷豹。
其宣告暂停向美国出口其英国本乡制作的车型一个月，用来评价怎么减轻关税带来的本钱上升。
要知道，近一年捷豹路虎全球销量为43.17万辆，总出售额达300亿美元，其间美国商场就贡献了65亿美元，不只高于我国还高于英国本乡，年销量达到了8.2万辆。
新的关税方针让路虎捷豹的单车本钱大幅上升，一旦暂停出口，就会有不少美国民众受到影响，经销商乃至堕入“无车可买”的困境。
值得一提的是，捷豹路虎的捷豹I-Pace电动SUV，也是美国自动驾驶龙头企业Waymo的专用车型，车辆的断供，也意味着Waymo无法再扩展规划。
紧接着便是传统奢华厂商奥迪。
4月7日，奥迪在一封面临一切美国经销商的信函中表明，奥迪已在轿车关税收效后中止对美国经销商交给新车，一切4月2日后抵达美国的车辆都被暂时拘留。
信中特别强调“现阶段经销商应优先处理库存去化作业”，但据海外媒体计算，奥迪当时在美国商场只要大约37,000辆库存车未受新关税方针涉及，依照奥迪在美国挨近2万辆的月销量规划来算，只能保持约两个月的商场供给需求。
假如奥迪继续不交新车，两个月之后，美国人要想再买奥迪，就只能买二手的了。
相同，奥迪母公司群众集团在致经销商的备忘录中也表明，集团已暂停从墨西哥经过铁路运送车辆进入美国，并将从欧洲海运至美国的新车拘留在港口，一切新车在4月中旬集团承认新价格战略之前不会交给给任何经销商。
别的，奔驰尽管挑选自我消化关税带来的本钱压力，称暂时不会进步2025款车型的标价，但也有音讯曝出，其考虑是否在美国商场撤出其入门级轿车。奔驰认为，关税或许使出售廉价轿车不会再有赢利，而GLA 和CLA这类紧凑型的产品最有或许受到影响。
全球第四大车企——Stellantis的反响则更急进，由于关税带来的本钱压力，Stellantis集团直接裁撤了五家美国工厂的900名职工，这几家工厂首要出产动力总成和冲压零部件。
受影响的还包含Stellantis集团坐落加拿大和墨西哥的两家装配厂，Stellantis集团将暂停两家装配厂的出产事务，这也意味着Stellantis的北美出产线现已根本瘫痪。
相同，美国作为日系车企最大的出口商场，日产和三菱也纷繁做出“暂停供给”的反响，日产宣告暂停承受英菲尼迪QX50和QX55两款SUV的美国新订单。
三菱轿车讲话人在4月11日表明：“在关税概况及后续方针清晰之前，咱们已暂停向美国港口运送车辆。”该公司已承认中止向美国经销商出货。不过，三菱也表明，“现在经销商库存足够，不会对顾客形成影响。”
02
枪响之下，难有赢家
或许会有人说，不是还有美国本乡车企供给车辆吗？
实际上美国的本乡车企造的车并不多，2024年美国出售的新车中，有一半是进口的，除掉像特斯拉这样的美国本乡新能源车企，就剩下了福特和通用两家大型传统车企。
但是这些美国当地车企，有不少工厂建了海外，这是由于美国劳动力本钱比较高，导致美国轿车制作业对全球供给链的依靠程度极高，墨西哥、加拿大、中日韩等国供给的零部件占有其整车本钱的 30%-50%。
比方，仰仗墨西哥制作零部件的通用，依据彭博社的测算，假如无法搬运本钱，通用墨西哥产的车型毛利率或许从18%跌到-5%。
轿车服务供给商考克斯轿车公司（Cox Automotive）曾猜测，关税收效后美国制作的轿车本钱将添加3000美元，加拿大或墨西哥制作的轿车本钱将添加6000美元。
假如关税顺畅施行，估计到4月中旬简直一切北美的轿车出产都会中止，每天轿车产量削减20000辆，相当于美国轿车产量的30%。
这也就这意味着，在“新关税”的无差别轰炸下，遭殃的不只仅是海外车企，美国政府乃至还计划在5月3日对特定轿车零部件加征关税。
所以关于美国本乡车企而言，要么测验寻找平替，要么挑选进步产品价格，将添加的本钱转嫁给顾客。
现实也确实如此，作为第一个对轿车关税进行回应的跨国车企，法拉利宣告对除法拉利296、SF90和Roma三款车型之外的一切车型，进行最多10%的价格上调，价格变化与关税同步收效。
像在美国卖得最好的Purosangue SUV、12Cilindri和F80悉数涨价10%。法拉利方面表明：“新的进口关税将部分反映在定价上。依据车型不同，价格将上涨2.5万美元至35万美元”。
跟进法拉利的另一个奢华品牌则是保时捷，保时捷首席财政官Jochen Breckner表明：“咱们将从头审视咱们的定价方针”，并暗示保时捷将不得不把额定本钱转嫁给美国顾客。
依据路透社报导，在轿车关税下，冲击最大的反而是特朗普的选民根本盘——那些收入较低的工薪阶层，由于他们所能负担得起的经济型代步车，简直都是在美国以外的工厂出产、拼装的。
在当时的美国轿车商场，新车的均匀价格挨近5万美元，要想卖的更低，就只能在制作本钱较低的国家出产这些轿车。
路透社对两家轿车研讨公司的数据进行检查后发现，美国商场上均匀标价低于3万美元的车型仅有16款。其间只要一款，即丰田卡罗拉，是在美国拼装的；其他一切车型均在墨西哥、韩国或日本出产。
本认为靠“关税”能倒逼车企迁向美国，却疏忽了轿车产业链是全球化棋盘，不只如此，在关税的关照下，美国本乡车企在华也遭到了反噬。
特斯拉的进口车型，Model S和Model Y在我国暂时停售，现在仅剩库存车和二手车选项，别的还有通用旗下的道朗格渠道也中止接纳我国的订单。
覆巢之下，岂有完卵，不过与大洋彼岸的水火之中不同。
现在国内的轿车商场，价格战打的正剧烈，车企正愁车子卖不出去呢。
本文源自：超电实验室
车企扎堆断供，美国快没车可卖了
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